Журнал за рулём трансмиссия рено дастер

журнал за рулём трансмиссия рено дастер

Renault Duster (Фото: автора) Кстати, Kaptur порадовал наличием закрывающейся емкости для мелочевки и большим бардачком, а вот дистрофичный подлокотник у обеих машин — это зло: и пристегиваться мешает, и ручником пользоваться, а на версиях с механикой лезет под локоть при переключении передач. Хотя, конечно, для большинства эта добродетель в приложении к автомобилю такого класса не главное. «Нива» совсем другая: жесткая, прыгучая, вяло слушается руля. В этой номинации вседорожник лучше сравнивать с такими же легендарными моделями, две-три из которых еще выпускают для отчаянных любителей. Впрочем, справедливости ради стоит отметить, что в конечном итоге с мотором 1,6 литра и передним приводом мы проехали там же, где прошел и 2,0-литровый полноприводный Kaptur. Здесь же мало того, что движок оборотистый, так ещё и педаль газа подтупливает. Есть, правда, в управлении «Дастером» нюанс: первая передача очень короткая — внедорожная. Там всё просто и понятно. Да плюс ко всему Дастер уж сильно угнетал в дешёвых комплектациях.

Скачать: 5k_04-2013.pdf

Похожие записи: